隨著現(xiàn)在汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，人們的購買需求也在逐漸發(fā)生變化，特別是在環(huán)境意識不斷提高的今天，人們對于汽車的節(jié)能、環(huán)保、安全也是越來越看重。所以現(xiàn)在的汽車在整體的設(shè)計(jì)以后構(gòu)造上就充分考慮這些因素，廣泛使用了現(xiàn)在的特殊合金，來實(shí)現(xiàn)這一需求的變化。而現(xiàn)在的高強(qiáng)鋼和超強(qiáng)鋼在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是由于高強(qiáng)鋼和超強(qiáng)鋼擁有很好的穩(wěn)定性，能夠?qū)ζ嚨陌踩峁┯辛Φ谋Ｕ希瑫r(shí)高強(qiáng)鋼還擁有質(zhì)量輕等特點(diǎn)，能夠有效減少汽車的油耗。利用現(xiàn)在的高強(qiáng)鋼作為汽車的殼體，它的抗拉強(qiáng)度能夠提升好幾倍，這樣就能夠在不影響車體結(jié)構(gòu)的情況下減少板材的厚度，在另一方面，與以前的普通鋼需要裝配多個配件作為加強(qiáng)筋不同，現(xiàn)在的就是一個殼體所以無需安裝配件，這樣不僅有效的簡化了裝配的流程，同時(shí)還降低了生產(chǎn)成本。現(xiàn)如今越來越多的汽車制造商對高強(qiáng)鋼應(yīng)用于車體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了濃厚的興趣，使得高強(qiáng)鋼在現(xiàn)在的汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值逐漸凸顯，讓現(xiàn)在的汽車制造逐漸邁向新的起點(diǎn)。

      雖然高強(qiáng)鋼在現(xiàn)在的汽車制造領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景廣闊，但是由于高強(qiáng)鋼的硬度較高，一般的加工工具很難進(jìn)行加工，所以要想有效利用現(xiàn)在的高強(qiáng)鋼，就不得不面臨這一個加工難題。而現(xiàn)在隨著激光技術(shù)的不斷發(fā)展，利用激光加工解決這一問題就非常方便，由于激光加工是利用高能量密度的激光束進(jìn)行加工，不存在工具磨損，所以即便是硬度在高的材料，激光切割也不會被磨損。特別是對于這強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的鋼板，幾乎沒有其他經(jīng)濟(jì)可行的加工方法可以替代激光切割；當(dāng)然激光切割除了完全沒有磨損外，還具有安裝時(shí)間短、操作靈活、加工速度快、精密度高等特點(diǎn)，尤其是對窄邊角輪廓或小曲率的曲線，更是機(jī)械切割不可比擬的。同時(shí)利用現(xiàn)在的激光加工不僅可以對高強(qiáng)鋼進(jìn)行切割，而且還可以對高強(qiáng)鋼進(jìn)行焊接和標(biāo)記，比如現(xiàn)在的激光焊接機(jī)、激光打標(biāo)機(jī)、光纖激光打標(biāo)機(jī)就廣泛應(yīng)用于高強(qiáng)鋼的加工制造。隨著現(xiàn)在汽車制造業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車制造要求也是越來越苛刻，對于一些精密部件，公差要求不超過3mm。如果是需要焊接和切割的部件，或者是考慮整個車體每個部位的尺寸都要滿足臨界公差，那么各部件的加工誤差須減至±0.4mm。這對于傳統(tǒng)加工手段來說，要想實(shí)現(xiàn)這一要求不僅操作復(fù)雜，同時(shí)加工的良率也很難進(jìn)行保證，但是利用現(xiàn)在的激光加工，就能完全滿足著一些要求，由于激光加工采用了計(jì)算機(jī)軟件控制系統(tǒng)進(jìn)行精確控制，所以只需要掌握好激光功率、加工速度以及厚度之間的關(guān)系，就能很好的滿足這一需求。